Programul de „Revelion 2024”. Ce artiști vor cânta la Piatra-Neamț

Primăria Piatra-Neamț a transmis programul de „Revelion 2024” ce va avea loc în Piața Ștefan cel Mare.

„Piața Ștefan cel Mare va fi din nou gazda distracției în noaptea dintre ani, într-o atmosferă vibrantă și plină de energie! Marcăm intrarea în Noul An împreună, în centrul orașului, bucurându-ne de muzică și de spectacolul de artificii de la miezul nopții.

Atmosfera și distracția vor fi asigurate de DJ Sava, cunoscut pentru piese care au ajuns în topurile posturilor de radio, și care nu vine singur, ci alături de Adriana și MC-ul DDY Nunes.

În deschiderea serii o vom asculta pe Antonia Ciofu, o tânără cântăreață talentată din Piatra-Neamț.

Avem toate ingredientele pentru o petrecere reușită, așa că nu ne mai rămâne decât să ne întâlnim cu multă voie bună și energie pozitivă ca să pășim în Noul An cu dreptul. Ne vedem duminică, 31 decembrie, de la ora 21:30, în Piața Ștefan cel Mare!

Haideți să sărbătorim prima zi din 2024 într-un mod memorabil! La mulți ani!”

Eveniment | “Lupii lui Calancea” MVP-ul Festivalului de datini „Steaua sus răsare”

 

Îndrăgita formație de muzică etno-rock, „Lupii lui Calancea” revine la Piatra-Neamț, cu un concert în cadrul celei de-a 53-a ediții a tradiţionalului Festival de datini şi obiceiuri de iarnă „Steaua sus răsare”, organizat de Centrul pentru Cultură și Arte “Carmen Saeculare”.

Miercuri, 27 decembrie, începând cu ora 16:00, „străzile din centrul municipiului Piatra-Neamţ vor fi luate cu asalt de colindători, urători, mascaţi, urşi, capre, cerbi, aparţinând alaiurilor din ținutul nostru şi din judeţele megieşe. Invitați de marcă vor fi membrii grupurilor „Lupii lui Calancea” din Republica Moldova și „Urșii” din Asău”, anunță organizatorii.

Un moment mult așteptat în deschiderea festivalului este parada formațiilor pe traseul Teatrul Tineretului –Hotel „Ceahlău” – Muzeul de Istorie – Casa de Cultură –Teatrul Tineretului în care puteți revedea: Ansamblul folcloric „Floricică de la munte”, „Urşii” de la Asău (Bacău), Alaiul de datini și obiceiuri din Ceplenița (Iași), Alaiul Plugușorului – „Sumănarii” și „Banda lui Jianu” din Trifeşti (Neamţ), Alaiul de datini „Răzeșii Cracăului și Năvala urșilor”de la Girov (Neamț), Alaiul de datini și obiceiuri „Străjerii muntelui” Farcașa (Neamţ), Alaiul de datini și obiceiuri de la Pâncești (Neamț) și Ansamblul folcloric „Comorile Neamțului”.

O oră mai târziu, pe scena amplasată în Piața Ștefan cel Mare va avea loc „spectacolul formațiilor, iar punctul culminant al acestuia va fi „Povestea de iarnă” în care „Lupii lui Calancea”, însoțiți de „Urșii” din Asău, vor încălzi sufletul românilor într-un concert de neuitat care va aduce în inima tuturor mai multă căldură, mai multă bunătate și multitudinea de amintiri a datinilor neamului nostru. Acest eveniment excepțional este programat a începe la ora 19:00”.

Muzicienii basarabeni adunați de Alex Calancea – chitarist bass, compozitor și producător originar din Chișinău – abordează într-un mod original genul etno-rock, cu influențe din zona folclorului urban distorsionat, a muzicii electronice și chiar din curentul trap. Ca și băieții de la “Zdob și Zdub”, “Lupii lui Calancea” au devenit repede iubiți de public și celebri, având ca marcă măștile de lup pe care le folosesc adesea în spectacolele lor.

Un oraș din România este în topul orașelor europene cu un grad ridicat privind calitatea vieții

 

Piatra-Neamţ este între oraşele europene cu un grad ridicat privind calitatea vieţii, relevă un raport al Eurostat şi prezentat, joi, de conducerea primăriei.

Raportul a analizat date culese din 83 de oraşe europene şi a avut peste 70.000 de persoane intervievate.

Din România, în studiu au fost incluse oraşele Bucureşti, Cluj-Napoca şi Piatra-Neamţ, cel din urmă remarcându-se pentru scoruri demne de menţionat la mai multe aspecte importante pentru calitatea vieţii.

Studiul a fost realizat în aprilie 2023 şi a vizat întrebări despre oportunităţile privind locurile de muncă, siguranţa cetăţenilor, calitatea serviciilor publice dar şi curăţenia oraşelor.

Piatra-Neamţ excelează la satisfacţia locuitorilor săi vizavi de viaţa pe care o duc în acest oraş, cu un procent de 92%.

"Un rezultat care se explică, printre altele, prin faptul că Piatra-Neamţ este considerat un oraş curat, cu o calitate crescută a aerului şi cu un nivel scăzut de zgomot, conform aceluiaşi sondaj. De altfel, municipalitatea pune accent pe investiţii de protecţie a mediului, precum containere pentru colectarea selectivă a deşeurilor şi o întreagă reţea de piste pentru biciclişti", precizează comunicatul Primăriei Piatra-Neamţ.

Piatra-Neamţ este considerat un oraş potrivit atât pentru familiile tinere cu copii, dar şi pentru persoanele în vârstă. 78% dintre pietreni sunt mulţumiţi de zonele verzi din oraş (parcuri şi grădini), 69% sunt mulţumiţi de infrastructura sportivă (terenuri şi săli de sport) şi 66% de spaţiile publice (pieţe şi zone pietonale).

Administraţia locală din Piatra-Neamţ este apreciată şi ea de cei intervievaţi. Pietrenii sunt mulţumiţi de rapiditatea cu care le sunt rezolvate sesizările (64%, cu 10 procente peste media europeană) şi, de asemenea, 65% consideră că taxele şi impozitele stabilite de municipalitate sunt rezonabile.

Piatra-Neamţ are o aplicaţie mobilă care este dedicată şi turiştilor, dar şi localnicilor, pentru că le permite să facă sesizări pentru problemele pe care le întâlnesc în oraş. În ultimele 6 luni, peste 1.000 sesizări au fost făcute în cadrul aplicaţiei.

Domeniul sănătăţii înregistrează cele mai scăzute scoruri de satisfacţie, în acest sondaj. Pietrenii se declară nemulţumiţi de serviciile de sănătate de care beneficiază, rezultat care nu face decât să confirme tendinţa negativă a Spitalului Judeţean de Urgenţă, aflat însă în subordinea Consiliului Judeţean.

Eurostat este un organism oficial al Comisiei Europene care furnizează date statistice.

Cetățenii din SUA, Canada și Marea Britanie vor avea nevoie de viză pentru a intra în România. Când intră în vigoare noua decizie a Uniunii Europene

Începând din 2024, persoanele care vor călători în țările membre ale Uniunii Europene vor trebui să aplice pentru o viză de călătorie, conform noilor reguli ce vor intra în vigoare la începutul anului.

Ca urmare a noilor norme privind autorizațiile de călătorie anunțate de UE în cadrul Sistemului european de informare și autorizare a călătoriilor (ETIAS), persoanele din peste 60 de țări care până acum erau „scutite de viză”, inclusiv Statele Unite, Canada și Marea Britanie, vor trebui să completeze o cerere online și să plătească o mică taxă înainte de a călători în oricare dintre cele 30 de țări europene, scrie The Washington Post.

Permisul costă 7 euro și poate fi obținut de pe site-ul web al ETIAS sau din aplicația mobilă. Acesta le permite călătorilor să călătorească până la 90 de zile și este valabil timp de trei ani sau până la expirarea pașaportului utilizat în cadrul cererii.

Pe lângă SUA, Canada și Marea Britanie, noile norme se vor aplica pentru aproape 60 de țări, inclusiv  Mexic, Australia și Japonia. Lista completă poate fi accesată aici. 

Călătorii cu vârsta mai mică de 18 ani și mai mare de 70 de ani sunt scutiți de plată, la fel ca și membrii de familie ai cetățenilor UE sau ai cetățenilor din afara UE care pot circula liber în Uniunea Europeană.

Site-ul oficial al Uniunii Europene îi îndeamnă pe potențialii vizitatori să solicite autorizația cu mult timp înainte de călătoria planificată și înainte de a rezerva un bilet de avion sau un hotel.

Printre țările europene care vor cere viză se numără și România.

Spitalul Infernal, reportaj realizat de echipa România, te iubesc!

 

VAG Bus, pionier al industriei auto autohtone, investeşte într-o nouă unitate de producţie în Piatra Neamţ, capabilă să producă 600 microbuze anual

 

Cu o creştere sustenabilă în ultimii ani, VAG Bus continuă dezvoltarea capacităţilor de producţie, investind pentru viitor. Societatea din Piatra Neamţ, specializată în transformarea microbuzelor de transport persoane, construieşte o nouă unitate, care va creşte capacitatea anuală de producţie la 600 de microbuze. Estimările echipei VAG Bus previzionează că noua fabrică va tripla în doi ani cifra de afaceri a companiei, de la 5,8 milioane de euro în 2022 la 15 milioane de euro în 2024.

Dezvoltare locală, viziunea globală

VAG Bus, compania din Piatra Neamţ din domeniul automotive care s-a remarcat în ultimii ani printr-o creştere susţinută a capacităţilor de producţie şi a cifrei de afaceri, investeşte într-o nouă fabrică, ţintind acoperirea unor cereri crescute din piaţa autohtonă dar şi externă.

Proiectul construirii noii fabrici pentru producţia de microbuze a VAG Bus a ajuns deja la 70% şi managerii afirmă cu entuziasm că noua unitate îşi aşteaptă viitorii angajaţi, precum şi companii interesate să colaboreze cu VAG Bus odată cu lansarea oficială a noii fabrici în anul 2024.

Fabrica, aflată pe finalul procesului de construire, este plasată strategic, la intrarea în Piatra Neamţ dinspre Municipiul Bacău, având acces facil atât la drumul naţional DN15, cât şi calea ferată în proximitate.

În 2020 a fost achiziţionat terenul pentru fabrică, cu o suprafaţă de 40.000 m2, pe care aveau să înceapă construcţiile la scurt timp. Autorizaţia de construire a fost primită în iunie 2022, şi lucrările au demarat în forţă.

Această unitate industrială avansată va produce 600 de unităţi anual, crescând astfel exponenţial capacităţile operaţionale ale VAG Bus. Noua fabrica nu va fi doar un centru de producţie, ci şi un generator de oportunităţi pentru tinerele minţi şi pentru economia locală.

VAG se concentrează astfel să producă în continuare microbuze durabile şi versatile, plasând siguranţa, confortul şi fiabilitatea la nivel de priorităţi.

Microbuzele VAG pot fi folosite în diferite scopuri, precum curse de pasageri, transporturi turistice sau curse de linie pe distanţe lungi, medii şi scurte, transportul şcolarilor sau al angajaţilor.

Foto: Stadiul actual al proiectului noii fabrici VAG Bus

VAG Bus, primul autobuz electric cu ancoraje proprii

Într-o epocă în care sustenabilitatea este un imperativ, VAG Bus preia iniţiativa prin dezvoltarea primului microbuz electric din România, un pas înainte din punct de vedere tehnologic şi o afirmare a angajamentului de protecţie a mediului.

Astfel, pe lângă avantajele competitive ale producţiei industriale, VAG Bus este, de asemenea, o companie care ţine seamă de orientările de actualitate în materie de protecţia mediului.

Pe direcţia trendului curent al tranziţiei către energiile regenerabile, VAG Bus a investit în dezvoltarea unui vehicul de profil adaptat tendinţei de ‘înverzire’ a industriilor.

În acest trend, VAG a construit primul microbuz electric din România cu ancoraje proprii, cu o capacitate de 9+1 locuri, lansat în anul 2023. Acest produs reprezintă o inovaţie inclusiv pentru spaţiul Uniunii Europene.

Noul produs a atras deja numeroşi clienţi, care s-au declarat entuziasmaţi de acest autovehicul, adresând o cerere foarte mare, încă de când liniile de producţie au început să livreze primele exemplare.

Foto: Produs finit al companiei VAG Bus

Prezenţă internaţională şi inovaţie

VAG Bus exportă deja în diverse ţări din Uniunea Europeană şi Orientul Mijlociu. Compania are colaborări cu producători de top precum Mercedes Benz, Man, Renault, şi pregăteşte noi proiecte, inclusiv un microbuz VIP şi modelul City Bus cu 28 de locuri.

În 2023, VAG Bus urmează să participe la Busworld Brussels 2023, eveniment de anvergură care se va desfăşura în 7-12 octombrie în Belgia, unde vor fi prezenţi marii producători din domeniul autobuze-microbuze.

Aici, VAG Bus va avea oportunitatea de a-şi expune cele mai inovative şi mai căutate produse, precum şi de a-şi dezvolta reţeaua de parteneri şi colaboratori.

'Ne dorim ca Busworld să reprezinte un moment de cotitură şi să acoperim treptat întreaga piaţă europeană, şi poate să ducem exporturile şi pe alte continente. Pentru aceasta ne-am pregătit foarte bine în vederea Busworld, cu câteva microbuze deosebite pe care dorim să le expunem', a declarat Cristian Vornicu, Director General al VAG Bus.

Foto: Cristian Vornicu, Director General, VAG Bus

VAG Bus, pionier în dezvoltarea de sisteme omologate pentru microbuze

În ultima perioadă, pe baza încrederii de care VAG se bucură în faţa partenerilor externi, compania a fost angrenată să dezvolte un autovehicul cu 18 locuri cu destinaţie VIP, solicitată în special pe pieţele externe.

La acest proiect lucrează în prezent, alături de un alt proiect de la care există, de asemenea, aşteptarea să devină un succes: City Bus, cu o capacitate de 28 de locuri.

VAG Bus este o companie cu capital 100% românesc, lansată în 2007, la Piatra Neamţ, care a început prin a construi microbuze de capacitate mică, pentru transport local.

Proiectul VAG a avut o creştere puternică, iar în 2015 compania a omologat primul ancoraj pentru vehicule de categorie M1, varianta 9 locuri (8+1) din România. Acesta a fost o inovaţie în piaţă, transformând VAG Bus într-un pionier al pieţei.

Pe lângă categoria deja menţionată VAG Bus acoperă o gamă completă de produse, pe toate categoriile de microbuze:

M2  – Microbuzele cel mai solicitate atât pe piaţa internă, cât şi pe cea externă. La această categorie se produc şi vehicule dedicate persoanelor cu handicap locomotor, cu 16 locuri, dar şi clasicele microbuze turistice cu 19+1 locuri.

M3 – Microbuze cu o capacitate de peste 23 de locuri. VAG produce deja varianta de 24 de locuri. La această categorie este inclus prezentul proiect City Bus.

Mai mult decât un simplu producător

În concluzie, VAG Bus nu este doar un producător de microbuze, ci o forţă pentru inovaţie, dezvoltare şi sustenabilitate. Prin investiţii ambiţioase, parteneriate solide şi viziunea sa îndrăzneaţă, compania se ridică la nivelul de lider naţional în industrie.

Fondatorul şi CEO-ul, domnul Tudor Şerban, subliniază că "VAG Bus este mult mai mult decât o afacere - este o şansă pentru a redefini viitorul, pentru a construi o lume mai bună şi pentru a inspira generaţiile ce vor urma."

Foto: Tudor Serban, Fondator si CEO VAG Bus

Piatra-Neamț, capitala dansului sportiv. Concurs internațional cu dansatori de top din toată lumea

Într-un spectacol de eleganță și virtuozitate, Piatra-Neamț va deveni gazda unui eveniment de anvergură internațională în perioada 30 septembrie – 1 octombrie.

Clubul Sportiv Ray’s Dance organizează, sub egida Federației Române de Dans Sportiv, opt competiții de dans la Sala Polivalentă din oraș, atrăgând peste 700 de sportivi de top, atât din străinătate, cât și din România.

Competiția, care include WDSF Open Junior II Latino, WDSF Open Junior II Standard, WDSF Open Internațional Adult Latino, WDSF Open Internațional Adult Standard, WDSF Open Rising Star Standard, WDSF Open Rising Star Latino și WDSF OPEN Youth Latino, WDSF Open Youth Standard, aduce în prim-plan cele mai spectaculoase stiluri de dans din lume.

De asemenea, este marcată de cea de-a IV-a ediție a Romanian Dance Festival, o manifestare de referință în domeniu.

„În perioada 30 septembrie-1 octombrie, ASOCIAȚIA Club Sportiv Ray’s Dance organizează sub egida Federatiei Romane de Dans Sportiv, în Sala Polivalentă din Piatra-Neamț, opt competiții internaționale (WDSF Open Junior II Latino și WDSF Open Junior II Standard, WDSF Open  Internațional Adult Latino și WDSF Open Internațional Adult Standard,WDSF Open Rising Star Standard și WDSF Open Rising Star Latino și WDSF OPEN Youth Latino, WDSF Open Youth Standard dar și cea de-a IV-a ediție a Romanian Dance Festival.

Prin intermediul acestui eveniment internațional, Piatra-Neamț va reuni sub cupola Sălii Polivalente peste 700 de sportivi din străinătate dar și din România. Cu ocazia Romanian Dance Festival, în Piatra-Neamț vor sosi sportivii din orașe precum: București, Brașov, Timișoara, Piatra Neamț, Galați, Bacău, Suceava, iași, Ploiești, Pitești, Constanța, Satu Mare, Baia Mare, Râmnicu Vâlcea, Oradea, etc. Competiția va fi jurizată de cei mai valoroși arbitri internaționali, cu o vastă experiență și expertiză.” – ne-a transmis reprezentanții clubului.

Printre momentele de vârf ale competiției se numără WDSF Internațional Adult Latin și WDSF Internațional Adult Standard, unde se vor întrece cei mai talentați concurenți cu vârste cuprinse între 19 și 34 de ani.

„Concursurile vor cuprinde o gamă variată de competiții, sportivii având posibilitatea de a se înscrie la cele 7 categorii de vârstă ( 6-9 ani, 10-11 ani, 12-13 ani, 14-15 ani, 18-18 ani, 19-35 ani și peste 35 ani-categoria Senior), aceștia dansând două secțiuni de dans: latino americane (samba, cha-cha, rumba, paso doble și jive) și dansurile standard (vals lent, tango, vals vienez, slow fox și quick step). Toți finaliștii vor fi premiați cu diplome, cupe, medalii și cadouri.

Un astfel de eveniment, de o asemenea amploare, aduce cu sine pe lângă plasarea municipiului Piatra-Neamț și a județului Neamț pe orbita recunoașterii internaționale si înscrierea sa in calendarul competițional mondial.” – au mai spus reprezentanții Ray’s Dance.

Un moment special al festivalului va fi prezentarea tinerilor talentați din cadrul ASPNS-Luceafărul, care vor oferi un număr plin de emoție pregătit cu multă dăruire sub îndrumarea antrenorilor Clubului Sportiv RAY’S Dance, Andrei Scrab și Andreea Scrab.

În cea de-a doua zi de competiție, pe data de 1 octombrie, în cadrul Galei de deschidere, Domnia Sa Nicolae de România, nepotul Regelui Mihai, va primi titlul de Ambasador al competiției, marcând prezența sa și susținerea pentru acest eveniment deosebit.

Cu grația și pasiunea dansului în centrul atenției, acest festival internațional de dans promite să fie un spectacol memorabil, aducând laolaltă talente excepționale din întreaga lume și confirmând Piatra-Neamț ca un loc de referință în universul dansului sportiv.

Fotbal liga a 2-a | A început turnarea covorului asfaltic pe pista de atletism de la stadionul Municipal Ceahlăul: edilul orașului îndeamnă fanii să încurajeze duminică la meciul cu CSM Reșița echipa de suflet Ceahlăul la stadion!

Lucrările solicitate de clubul de fotbal pietrean ACSM Ceahlăul Piatra-Neamţ la stadionul municipal sunt în plină derulare.

Potrivit Primăriei Piatra-Neamț, “Se vor face reparații la grupurile sanitare, instalațiile video și de sonorizare, verificări la porțile de acces și instalația de turnicheți. Va fi înlocuită tabela de marcaj și se vor face reparații și la tribuna oficială (VIP și sectorul pentru presă). Nu în ultimul rând, vor fi întreprinse demersurile legale pentru autorizarea tribunei a II-a acoperite”

Zilele acestea se lucrează la turnarea covorului de asfalt de pe pista de atletism pe care urmează să fie montat covorul sintetic. Tabela de marcaj nouă a fost deja comandată și urmează să fie livrată cel mai probabil săptămâna viitoare. Numai lucrările pentru pistă costă aproximativ două milioane de lei, bani asigurați din bugetul local.

Sunt sigur că iubitorii de mișcare în aer liber o să se bucure de vestea că ne apropiem cu pași repezi de finalizarea pistei de atletism de la stadion. Zilele acestea se toarnă stratul de asfalt precizează în mediul on-line primarul orașului Piatra Neamț d-nul Andrei Carabelea.

Ce mai urmează?

săptămâna aceasta se finalizează turnarea asfaltului

după aproximativ o săptămână se toarnă stratul de tartan, care se realizează în etape, după care se fac marcajele

La meciul de duminică covorul asfaltic va fi gata, tocmai pentru ca meciul să se desfășoare fără probleme. Băieții joacă acasă, pentru prima oară în acest sezon de Liga 2. Vin cu același mesaj ca la fiecare meci: haideți cât mai mulți să-i încurajăm! Nimic nu se compară cu susținerea fanilor de-aici, de-acasă!

Meciul va fi televizat și frumos ar fi să arătăm întregii țări că echipa noastră este iubită și susținută de un public numeros! Mai ales că așa putem mulțumi pentru victoria categorică din meciul de cupă ce a avut loc ieri.

#HaiCeahlăul

S-a stins din viață Vlad Marcoci. Cu o zi înainte trecuse la cele veșnice și Mircea Pintilie

La o zi după moartea lui Mircea Pintilie, un alt politician important din Neamț a încetat din viață. Vlad Marcoci, fost prefect al județului în anul 2000 (cel mai tânăr care a ocupat funcția până la acel moment, la doar 32 de ani) și președinte al Consiliului Județean Neamț în perioada 2006 – 2008, a decedat astăzi, 10 august.

El a ocupat și fotoliul de deputat în legislatura 2012 – 2016 din partea Partidului Social Democrat.

A absolvit Liceul Petru Rareș din Piatra Neamț în anul 1986 și Institutul de Construcţii Bucureşti – Facultatea Utilaj Tehnologic în 1992, fiind de profesie inginer constructor.

„În urmă cu puțin timp a fost declarat decesul. Era la pensiunea dânsului, la Bicaz. Un echipaj de la Bicaz a intervenit imediat. A fost găsit în stop cardiorespirator. Au fost aplicate manevre de resuscitare care din păcate nu au dat rezultat”, a declarat Dorice Albu, manager Ambulanța Neamț.

Transmitem sincere condoleanțe familiei!

Experimentul Piatra-Neamț: „Orașele de 15 de minute” urmează să devină lege în schimbul banilor europeni

 

Ceea ce vedem că se întâmplă în ultima perioadă în Piatra-Neamț cu implementarea culoarelor de mobilitate urbană care vor schimba radical modul în care cetățenii se vor putea deplasa este pe cale să devină lege care să producă efecte la nivel național, în mai multe orașe din țară, în special în cele reședință de județ, dar nici zonele rurale nu sunt excluse.

Pe culoarele de mobilitate din Piatra-Neamț, mijloacele de transport în comun vor avea o bandă unică dedicată, iar numărul parcărilor este deja semnificativ redus. Toate aceste măsuri sunt luate pentru a forța oamenii să renunțe la deplasarea cu mașinile personale sau chiar să renunțe complet la mașină pentru că nu vor avea unde să o parcheze și să folosească transportul în comun, mersul pe jos, bicicletele sau vehicule ecologice, cu emisii zero.

Teoriile conspirației

Legea care a fost deja votată în Senatul României e acum în Camera Deputaților și vrea să impună conceptul de „orașe de 20 de minute”, adică o organizare urbană prin intermediul căreia în 20 de minute de mers pe jos să ai acces în zona ta la magazine, farmacii, parcuri, școli etc., fără a mai fi nevoie să ieși din perimetrul tău ca să nu „aglomerezi” traficul. Acest concept a stârnit în ultima perioadă pe glob o serie de teorii ale conspirației care derivă din temerile care au născut în perioada de lockdown în pandemie, când se circula în afara locuinței sau localității doar cu declarații pe proprie răspundere, iar datele cu caracter personal erau împărtășite. Acum se vorbește despre un „lockdown climatic”, multe voci spunând că este amenințată libera circulație a cetățenilor, iar populația va ajunge să fie îngrădită în aceste perimetre de 20 de minute, totul ambalat pentru a salva planeta de poluare, pentru ca oamenii să fie mai fericiți, să socializeze mai mult, să fie mai sănătoși mergând pe jos, să se reducă numărul de accidente rutiere, să se renunțe la segregare, iar cei mai defavorizați să se poată integra mai ușor.

PNRR și banii împrumutați

Că suntem sau nu de acord cu această lege, România e obligată să o adopte, deoarece face parte din respectarea unui jalon PNRR prin care se vor primi 2,1 miliarde de euro. Acest plan, chiar dacă atrage bani europeni, jumătate dintre ei fiind sub formă de împrumut, nu a fost, credem noi, suficient de mediatizat și explicat pentru ca românii să știe pentru ce s-au împrumutat de la UE.

Acum, dincolo de teoriile conspirației legate de orașele care ar putea deveni pușcării în aer liber, sunt câteva lucruri concrete care pot fi luate în seamă când vine vorba de astfel de proiecte de mobilitate urbană.

Mediul de afaceri, cu lacăt pe ușă

Legea care e acum în Parlament nu are nicio analiză concretă despre impactul pe care mobilitatea urbană cu transportul în comun, biciclete, mers pe jos și parcări inexistente îl va avea asupra mediului de afaceri. Se precizează, sec, că „proiectul nu se adresează explicit mediului de afaceri, însă estimăm că îmbunătățirea mobilității în general poate contribui la reducerea timpilor de transport pentru bunuri și servicii.”. Dacă e să analizăm ce se întâmplă acum cu mediul de afaceri în Piatra-Neamț, vedem că pe traseele culoarelor de mobilitate urbană, unde s-au eliminat parcările, micii antreprenori au închis prăvălia sau se confruntă cu reduceri semnificative de clienți care pun în pericol locuri de muncă și chiar economia locală. Micile afaceri nu se susțin doar din timpi de transport pentru bunuri, ci din acces facil al clienților. Spre deosebire de micile magazine la care nu se mai poate ajunge cu mașina din lipsa locurilor de parcare, hypermarket-urile nu sunt afectate deoarece au deja parcări private spațioase. Suntem într-un iminent prag al intrării în faliment al multor afaceri locale și nu există la această oră niciun fel de soluție pentru a redistribui, măcar, locurile de muncă pierdute.

Supraveghere invazivă

Instalarea unor sisteme cu camere de supraveghere a traficului care citesc plăcuțele de înmatriculare pot ridica anumite semne de întrebare când vine vorba de o exercitare a dreptului la liberă circulație. Chiar dacă ni se spune că doar personalul autorizat poate monitoriza aceste date și că imaginile video pot constitui mijloace de probă în cazul unor posibile abateri de la lege, facilitând identificarea autorului, apare totuși gândul dacă nu cumva aceste date pot fi folosite și în scopuri mai puțin nobile, dacă ajung pe mâinile cui nu trebuie. România e încă departe de a fi o societate lipsită de corupție, așa că există un posibil risc ca unii să acceseze aceste sisteme pentru anumite vendete personale. Dar să nu le dăm idei.

Renunțarea la mașinile personale

Să ceri cetățenilor unei țări postcomuniste, care a fost zeci de ani privată de lucruri elementare, să renunțe la mașinile personale pentru care au făcut împrumuturi în bancă și pentru care au muncit din greu este cel puțin imoral, mai ales că în documentele depuse prin PNRR se arată că România are o medie a mașinilor personale mult mai redusă față de cea din alte țări europene. În plus, ideea de înlocuire a mașinii personale cu mersul cu bicicleta este din nou forțată, deoarece sezonul rece durează câteva luni pe an la noi în țară, perioadă în care e aproape imposibil să mergi cu bicicleta pe distanțe mai mari. De asemenea, încurajarea mersului cu transportul în comun în care pot fi zeci de persoane în același mijloc de transport ar putea fi ecologică, dar să nu uităm că în perioada de pandemie s-a interzis o perioadă complet circulația cu microbuzele și autobuzele.

Populație mai înghesuită și acces restricționat în anumite zone

Toate aceste reconfigurări care se întâmplă la Piatra-Neamț, dacă legea va intra în vigoare, vor trebui implementate în toată țara în următorii ani, scopul fiind ca în câteva decenii să se reducă emisiile de gaze la zero. Pe lângă problemele legate de renunțarea la mașinile personale, se mai impune inclusiv creșterea densității populației și împiedicarea extinderii orașelor pe orizontală: „Pentru a asigura condiţiile care să susţină eficienţa serviciilor publice urbane, inclusiv transportul public, se va urmări asigurarea unei densităţi rezidenţiale minime de 40 locuitori/hectar”, se arată în lege.

De asemenea, se vor impune în orașe zone cu nivel scăzut de emisie, ZNSE, unde accesul va fi restricționat, iar autoritățile locale pot stabili tarife de acces – un fel de roviniete. De asemenea, pot apărea bariere de acces, controlate de poliția locală.

Comunicare vicioasă

Din cauză că aceste lucruri nu se comunică și nu se explică eficient, profesionist și transparent populației, politicienii având cu totul alte preocupări, inevitabil apar temeri, nemulțumiri și chiar teorii ale conspirației în rândul oamenilor. Odată apărute aceste preocupări, ele sunt foarte greu de controlat și combătut în spațiul public, iar în anumite situații pot apărea acte de violență.

Un exemplu în acest sens este cel al zonei Oxfordshire din Marea Britanie. Angajații din instituțiile publice au primit inclusiv amenințări cu moartea din partea oamenilor speriați că vor fi închiși în case după ce un proiect de filtre în trafic a fost interpretat după cum a înțeles fiecare în dreptul său. Funcționarii au cerut consiliere psihologică, spunând că au fost traumatizați de reacția populației: 

”Personalul și consilierii ambelor consilii au fost supuși unor abuzuri din cauza unor informații inexacte, fiind vehiculate online, despre filtrele de trafic. Luăm în serios starea de bine a colegilor noștri și luăm măsurile adecvate pentru a oferi sprijin personalului și consilierilor. Lucrăm cu Poliția Thames Valley pentru a raporta cel mai extrem abuz.”, se arată într-un comunicat al Consiliului Județean Oxfordshire.

Șase filtre de trafic vor fi testate la Oxford după finalizarea lucrărilor de reabilitare a gării din Oxford. Filtrele vor costa câteva milioane de lire și vor fi implementate în 2024, cu scopul de a citi plăcuțele de înmatriculare ale mașinilor. Cei care nu au permis de rezidență într-o anumită zonă sau nu au scutire, vor primi o amendă prin poștă. Restricțiile se referă doar la mașini, accesul fiind liber pentru autobuze, taxiuri, pietoni, bicicliști, personal autorizat etc.: 

„Scopul nostru este de a reduce nivelurile de trafic și aglomerația, de a face autobuzele mai rapide și mai fiabile și de a face mersul cu bicicleta și mersul pe jos mai sigur și mai plăcut.”, arată administrația locală. Până la aceste explicații date în ultimul ceas, mulți oameni au crezut că vor fi încuiați în case, la propriu, iar reacția lor a fost pe măsură.

Având în vedere că există astfel de precedente, ar trebui ca în România să se înceapă să se explice foarte clar ce înseamnă toate aceste modificări legislative, deoarece impactul asupra populației va fi foarte mare. Nu este o necunoscută faptul că gradul de nemulțumire a cetățenilor din Piatra-Neamț este mare, nu doar din cauza șantierelor, ci din cauza slabei comunicări și a lucrărilor aparent haotice care se execută.

Nicio persoană responsabilă nu se va opune dezvoltării, însă precedentul din pandemie când liderii au luat decizii în numele populației fără prea mari explicații și pe banii lor ar trebui să rămână în istorie, iar comunicarea să fie mai eficientă. Cu cât se transparentizează mai mult intențiile guvernului și administrațiilor locale, cu atât va fi mai ușor și pentru populație să accepte schimbarea.

Producătorul de utilaje grele COMES din Săvineşti, judeţul Neamţ, a preluat o hala de producţie din cadrul rafinăriei Petromidia Năvodari, parte a grupului Rompetrol

 

Compania COMES din comuna Săvineşti, judeţul Neamţ, care livrează utilaje sub presiune de gabarit mare şi piese de schimb pentru industria chimică, petrochimică, petrol şi gaze, a preluat în chirie atelierul mecanic (o hala de producţie de 3.700 mp) a rafinăriei Petromidia Năvodari, parte a grupului Rompetrol, unde va investi 1,5 milioane de euro în retehnologizare.

"Doar pentru operaţiunile de retehnologizare a atelierului mecanic de la Rafinăria Petromidia Năvodari, COMES a alocat 1,5 milioane de euro. Noul punct de lucru COMES România va fi deschis începând din luna februarie a acestui an, de aici se vor asigura atât servicii de mentenanţă şi de service, cât şi producţia şi instalarea de echipamente metalice, accesorii şi piese de schimb", a spus pentru ZF Anton Ioan Măzărianu, directorul general al companiei şi acţionar majoritar al COMES.

Rafinăria Peromidia Năvodari este unul dintre clienţii fabricii COMES. Preluarea atelierului mecanic al rafinăriei Petromidia Năvodari înseamnă pentru compania COMES accesul direct la portul Constanţa şi va avea ca efect intensificarea exporturilor către pieţele-ţintă, potrivit lui.

Recent, producătorul a finalizat un nou utilaj în unitatea din Neamţ, un schimbător de căldură (heat exchanger) pentru o rafinărie din UE.

Telegondola de la Piatra Neamț, la un pas de faliment 🚡

Celebra telegondolă din Piatra Neamţ, un simbol al oraşului, are o şansă pentru a nu ajunge la fier vechi. Firma care o deține este în faliment, iar autoritățile locale caută soluţii pentru a evita dezastrul închiderii instalației de transport pe cablu.

Telegondola şi pârtia din Piatra Neamţ, un amplu proiect care avea ca scop creşterea gradului de atracţie turistică a municipiului, s-a dovedit a fi un eşec de 14 milioane de euro, pentru el fiind accesate credite bancare. Dacă pe pârtie nu s-a mai schiat de câţiva ani, din lipsa zăpezii, telegondola încă funcţionează şi are clienţi în timpul verii.

Din păcate, însă, viitorul ei este cam sumbru. Societatea care administrează telogondola, Perla Invest, aflată în subordinea Consiliului Local Piatra Neamţ, este în procedură de insolvenţă, cu creanţe către Direcţia de Finanţe şi Alpha Banck. Pentru stingerea acestora, s-a decis scoaterea la vânzare a staţiei de plecare a instalaţiei de transport pe cablu.

În imobil sunt spaţii comerciale, suma pentru care a fost scos la licitaţie fiind de 1.379.000 de euro. Primarul Andrei Carabelea a dorit ca administraţia să participe la licitaţie, pentru ca staţia să rămână în patrimoniul municipiului, dar proiectul supus la vot în trei şedinţe de la sfârşitul anului trecut nu a fost votat, opunându-se consilierii de la PSD - PMP din motive obscure.

„Unul dintre proiectele propuse a vizat răscumpărarea clădirii în care este staţia de plecare a telegondolei. Am văzut boicotul acelor consilieri, care confirmă faptul că ei îşi doresc să condamne Telegondola şi Baza Hipică la închidere şi, totodată, aruncă la coş două simboluri cu care se identifică Piatra Neamţ“, a declarat primarul Andrei Carabelea.

În aceste condiţii, primăria e pe cale să piardă clădirea telegondolei, inclusiv vreo 45 de milioane de lei, bani achitaţi în contul ratelor de la creditele anterioare şi terenuri de la Baza Hipică, ce erau puse gaj.

Aport de capital cu care să fie plătite datoriile societății către creditori

Tot la finalul anului trecut, primarul a întocmit un proiect ce vizează modificarea planului de reorganizare de la Perla Invest, adică un aport de capital al administraţiei locale, cu care să fie plătite datoriile societăţii către creditori, situaţie în care nu s-ar mai ajunge la falimentul societăţii Perla Invest. Rămâne de văzut dacă această soluţie va fi acceptată de lichidatorul judiciar desemnat la firma Consiliului Local Piatra Neamţ şi mai ales de judecătorul sindic.

Dacă Perla Invest intră în faliment, acest lucru poate duce la oprirea instalaţiei de transport pe cablu spre baza turistică de pe culmea Cozla, chiar dacă un ipotetic cumpărător va trebui să îi păstreze destinaţia de la etaj, de unde pornesc telecabinele. Perla este însă singura care are autorizaţie ISCIR, fără de care nu este permisă funcţionarea.

Pe Cozla, cei care doreau să se bucure de plăcerile iernii puteau schia pe o pârtie cu instalaţie de nocturnă şi aveau la dispoziţie un telescaun. Ultima dată, pârtia a fost deschisă în 2019, s-a schiat între 10 ianuarie şi 3 martie, dar au rezultat pierderi de 271.375 lei. Telegondola este însă o atracţie pe timp de vară, fiind „ţinta“ turiştilor care ajung la Piatra Neamţ.

video: Adrian Negru - Prima TV

Echipa COMES a finalizat fabricația unui nou produs de referință, este vorba de un schimbător de căldură - Heat Exchanger- parte a unei instalații moderne de hidrocarburi ce aparține unei rafinării prestigioase din Uniunea Europeană.

 

Echipa COMES a finalizat fabricația unui nou produs de referință, este vorba de un schimbător de căldură - Heat Exchanger- parte a unei instalații moderne de hidrocarburi ce aparține unei rafinării prestigioase din Uniunea Europeană.

Echipamentul are greutatea de 240 de tone, lungimea de 21 metri, diametrul exterior de 2.5 metri, și a fost fabricat de COMES în 18 luni în halele din Săvinești, de câtre peste 220 de angajați.

Proiectul a fost unul solicitant, având în vedere gabaritul produsului și complexitatea elementelor tehnologice interioare – un fascicul tubular format din 7,140 de țevi, având greutatea de 95 tone. Materialele de construcție sunt parte din oțel carbon, parte din oțel aliat cu 5% Crom.

Schimbătorul de căldură este transportat rutier, în condiții speciale, câtre portul naval Constanța. La destinație, va fi montat într-o instalație de producție de benzină Euro 6, cu cifra octanică ridicată.

În 2022, piața schimbătoarelor de căldură a fost evaluată la 17,02 biliarde USD și se preconizează că va ajunge la 29,20 biliarde USD până în 2030.

Această piață va continua să fie condusă de cererea din partea industriei de petrol și gaze, de accentul tot mai mare pe îmbunătățirea standardelor de eficiență și de creșterea industrială în țările în curs de dezvoltare.